Bil fyrhjulsuppriktning
Vi säger att fyrhjulsinställning för bilar bara är en underhållsmetod. I allmänhet, om bilen inte har några problem, finns det inget behov av att göra bilfyrhjulsinställning. Det vill säga, den stora bilinriktningsanordningen behöver bara göra bilfyrhjulsinställning när bilen har problem. Därför kommer inte bilens fyrhjulsinriktning att göras i tid som underhåll, utan bör bestämmas utifrån situationen. Följande situationer kräver fyrhjulsinställning av en bil:1. Vid demontering och byte av bilchassikomponenter relaterade till justering av de grundläggande parametrarna för fyrhjulsinställning, såsom dragstag.2. När det finns onormala skador på de övre, nedre, vänstra och högra däcken.3. Vid körning i rak linje svänger bilen åt vänster eller höger.4. Under säkra körförhållanden kan ratten svaja, skaka eller bli för tung. Detta kräver också att bilägare är mer uppmärksamma på den säkerhetsmässiga körupplevelsen när de kör bil, förutom att de kontrollerar användningen av däck. Felinriktningen av grundläggande parametrar för fyrhjulsinställning av stora fordon orsakas oftast av betydande skador på fordonets chassikomponenter under långvarig körning, särskilt när hjulen träffar tänderna i gången, resulterar i kollisionssäkerhetsolyckor, dåliga markförhållanden i realtid vid långvarig körning etc., vilket måste ägnas mer uppmärksamhet. Om du inte känner uppenbara vanliga problem men ändå misstänker att hjulinställningen inte stämmer kan du även göra ett fyrhjulsuppriktningstest för bilar. För den stora utmaningen med hur ofta man ska göra det, om det inte finns några uppenbara gemensamma problem, kan "underhållsprojektet" för bilfyrhjulsinställning helt elimineras.
Beskrivning
Det beröringsfria fyrhjulspositioneringsinstrumentet är en speciell anordning som används för att mäta och justera hjulpositionen för det monterade fordonet. Genom positioneringsinstrumentet lokaliseras och mäts/bedöms fordonets fyrhjulspositionering för att säkerställa att hjulpositioneringen uppfyller designparametrarna och kraven.
Testinnehåll:
Framhjul fram bunt (vänster/höger), framhjul totalt fram bunt, bakhjul fram bunt, framhjul ut (vänster/höger), kingpin bakåtlutning, kingpin inåtlutning, bakhjul ut (vänster/höger), maximal styrvinkel , etc. Enheten kan mätas upprepade gånger genom statisk/dynamisk mätning och justering, frontbunten och utrullning ur hjulet, displayen i kontrollskåpet, displayen ovanför bilens front och operatörens display i gropen för att visa mätvärdet i realtid.
Kingpin back lutning Vinkel, kingpin inre tilt Vinkelmätningsmetod: slumpmässig inspektion.
Mätområde (noggrannhet kalibrerad med statisk kalibreringsstativ):
|
Punkt |
Testintervall |
Precision |
Upprepa noggrannhet |
Anmärkning |
|
Främre remskiva |
±10 grader |
±1′ |
±0.2′ |
100 % upptäckt |
|
Hjul rulla ut |
±10 grader |
±2′ |
±0.4′ |
100 % upptäckt |
|
Dragvinkel |
±10 grader |
±2′ |
- |
100 % upptäckt |
|
Rattvinkel |
±10 grader |
±0.5′ |
±0,5 grader |
100 % upptäckt |
|
Kingpin lutad inåt |
mätområde ±20 grader |
- |
＜±4 grader |
100 % upptäckt |
|
Kingpin lutar sig bakåt |
mätområde ±20 grader |
- |
±0.1 grad |
100 % upptäckt |
|
Maximal styrvinkel |
±45 grader |
±0.1 grad |
±0.1 grad |
Det beröringsfria dynamiska fyrhjulspositioneringsinstrumentet använder det beröringsfria tyska visicon-lasermätsystemet och bildbehandlingstekniken för linjelaserbestrålning, som har egenskaperna för hög mätnoggrannhet, litet repeterbarhetsfel och stabil drift.
Det korrekta axiella läget för ett fordons däck är avgörande för att säkerställa säker och smidig körning. För att uppnå detta har vårt företag utvecklat avancerad utrustning för att detektera däckens axiella läge, som har enastående tekniska egenskaper och stabil prestanda.
Denna utrustning är baserad på högprecisionssensorer och banbrytande bildigenkänningsteknik som snabbt och exakt kan detektera hjulets position. Sensorerna är placerade i mitten av hjulnavet, och när hjulet roterar samlar de in data om dess position. Dessutom analyserar bildigenkänningssystemet däckets rotation för att fastställa däckets deplacement.
En av de betydande fördelarna med denna utrustning är dess noggrannhet. Den kan bestämma däckets axiella position inom ett område av 0.01 mm, vilket säkerställer att varje däck är exakt inriktat. Denna noggrannhet är viktig eftersom alla felinriktningar kan orsaka ojämnt däckslitage och negativt påverka fordonets prestanda och säkerhet.
Dessutom är vår utrustning otroligt mångsidig och kan användas för att testa fordon av olika storlekar, allt från små personbilar till stora kommersiella lastbilar. Med vår enhet, noggrannhet och hastighet kan vi bestämma den axiella positionen för varje fordons däck inom några minuter.
Sammanfattningsvis är den avancerade utrustning vi har utvecklat för att detektera ett fordons däckposition ett viktigt verktyg för att säkerställa säker och smidig körning. Dess tekniska egenskaper, höga noggrannhet och hastighet gör den mycket pålitlig och effektiv. Att välja vår utrustning innebär att välja det bästa för ditt fordon.
Populära Taggar: bil fyrhjulsjustering, Kina bil fyrhjulsjustering tillverkare, leverantörer, fabrik, hjuljustering för lyxbilar, hjuljustering för mekanik, Hjuljustering för nationella fordon, hjuljustering för kortdistansfordon, hjuljustering för fordonskörning, hjuljustering för fordonets bild
