positionsindikator
Den århundraden gamla utvecklingen av fyrhjulsalignrar: Från kabel till icke-kontakt från kabelpositioneringen 1915 till den nuvarande icke-kontakten fyrhjulspositioneringsenhet har utvecklingen av fyrhjulspositioneringsteknik upplevt ett sekel av förändringar. Låt oss granska processen.1⃣ 1915: Den första fyrhjulspositioneringen använde en kabelpositionering, som tog längre tid och var mindre exakt.2⃣ Light Locator: Med teknikens framsteg har Light Locator gradvis ersatt kabelpositioneringen och förbättrat hastigheten och mätningens noggrannhet.3⃣ CABLE DATOR LOCATOR: I datorens era gör utseendet på kabeldatorlokaler fyrhjulspositionering mer intelligent och effektiv.4⃣ Laserpositionering: Med Införandet av laserteknologi, noggrannheten och hastigheten för fyrhjulspositionering har förbättrats igen.5⃣ CCD-positionering: Användningen av CCD-teknik gör mätningen av fyrhjulspositionering mer exakt och stabil.6⃣ 3D-positionering: Tillämpningen av 3D Teknik gör att fyrhjulspositioneringen kan vara mer omfattande mätning och analys.7⃣ Icke-kontakt fyrhjulslokaler: Den senaste icke-kontakten fyrhjulslokaler är inte bara Snabbt, men också mer exakt, vilket ger stor bekvämlighet för fordonsreparation och underhåll. Från den initiala kabelpositioneringen till den nuvarande icke-kontakt med fyrhjulspositioneringsenhet förbättrar utvecklingen av fyrhjulspositioneringsteknologi inte bara effektiviteten för mätning, men förbättrar också noggrannheten i mätningen och ger viktig teknisk support för underhåll och underhåll av fordon.
Beskrivning
Det icke-kontakt med fyrhjulspositioneringsinstrument är en speciell enhet som används för att mäta och justera hjulpositioneringen av det monterade fordonet. Genom positioneringsinstrumentet är fordonets fyrhjulspositionering placerad och uppmätt/bedöms för att säkerställa att hjulpositioneringen uppfyller designparametrarna och kraven.
Testinnehåll:
Framhjulets främre bunt (vänster/höger), framhjulets totala främre bunt, bakre hjulets främre bunt, framhjul ut (vänster/höger), kingpin bakre lutning, kingpin inåt lutning, bakhjul ut (vänster/höger), maximal styrvinkel , etc. Enheten kan mätas upprepade gånger genom statisk/dynamisk mätning och justering, det främre paketet och rulla ut ur hjulet, skärmen i kontrollskåpet, skärmen ovanför bilens framsida och Operatörens display i gropen för att visa mätvärdet i realtid.
Kingpin Back Tilt Vinkel, Kingpin Inner lutningsvinkelmätningsmetod: Slumpmässig inspektion.
Mätområde (noggrannhet kalibrerad med statisk kalibreringsstativ):
|
Punkt |
Testområde |
Precision |
Upprepa noggrannheten |
Anmärkning |
|
Främre remskiva |
± 10 grader |
±1′ |
±0.2′ |
100% upptäckt |
|
Hjulrulle |
± 10 grader |
±2′ |
±0.4′ |
100% upptäckt |
|
Tryckvinkel |
± 10 grader |
±2′ |
- |
100% upptäckt |
|
Rattvinkel |
± 10 grader |
±0.5′ |
± 0. 5 grad |
100% upptäckt |
|
Kingpin lutad inåt |
Mätområde ± 20 grader |
- |
＜ ± 4 grader |
100% upptäckt |
|
Kingpin lutar sig tillbaka |
Mätområde ± 20 grader |
- |
± 0. 1 grad |
100% upptäckt |
|
Maximal styrvinkel |
± 45 grader |
± 0. 1 grad |
± 0. 1 grad |
Det icke-kontaktdynamiska fyrhjulspositioneringsinstrumentet antar det tyska VisiCon-mätningssystemet som inte är kontakt, som har egenskapen för hög mätnoggrannhet, små repeterbarhetsfel och stabil drift.
Det rätta axiella läget för ett fordons däck är avgörande för att säkerställa säker och smidig körning. För att uppnå detta har vårt företag utvecklat avancerad utrustning för att upptäcka däckens axiella position, som har enastående tekniska funktioner och stabila prestanda.
Denna utrustning är baserad på högprecisionssensorer och avancerad bildigenkänningsteknik som snabbt och exakt kan upptäcka hjulets position. Sensorerna placeras i mitten av hjulnavet, och när hjulet roterar samlar de in data om dess position. Dessutom analyserar bildigenkänningssystemet däckrotationen för att bestämma däckets förskjutning.
En av de betydande fördelarna med denna utrustning är dess noggrannhet. Det kan bestämma däckets axiella läge inom ett intervall av 0. 01 mm, vilket säkerställer att varje däck är exakt inriktat. Denna noggrannhet är avgörande eftersom varje felinställning kan orsaka ojämn däckslitage och negativt påverka fordonets prestanda och säkerhet.
Dessutom är vår utrustning oerhört mångsidig och kan användas för att testa fordon i olika storlekar, allt från små personbilar till stora kommersiella lastbilar. Med vår enhet, noggrannhet och hastighet kan vi bestämma det axiella läget för varje fordons däck inom några minuter.
Sammanfattningsvis är den avancerade utrustningen som vi har utvecklat för att upptäcka ett fordons däckposition ett viktigt verktyg för att säkerställa säker och smidig körning. Dess tekniska funktioner, hög noggrannhet och hastighet gör den mycket tillförlitlig och effektiv. Att välja vår utrustning innebär att du väljer det bästa för ditt fordon.
Populära Taggar: Positionindikator, Kinas positionindikatortillverkare, leverantörer, fabrik, hjuljustering för fordonslojalitet, Hjuljustering för fordonsupplevelse, hjuljusteringslösning, hjuljustering för fordonssektorns tjänst, hjuljustering för fordonets bild, hjuljustering för fordonsanvändning
